Uplynulo 10 rokov od začiatku iniciatívy Čínsky pás a cesta. Takže aké boli jeho úspechy a neúspechy?, poďme sa ponoriť a zistiť sami.
Keď sa obzrieme späť, prvé desaťročie spolupráce Pásma a cesty bolo obrovským úspechom. Jeho veľké úspechy sú vo všeobecnosti trojnásobné.
Po prvé, samotná mierka. K júnu Čína podpísala viac ako 200 dohôd o spolupráci v pásme a ceste so 152 krajinami a 32 medzinárodnými organizáciami. Spolu tvoria asi 40 percent svetovej ekonomiky a 75 percent svetovej populácie.
Až na niekoľko výnimiek sú súčasťou iniciatívy všetky rozvojové krajiny. A v rôznych krajinách má Pás a cesta rôzne podoby. Je to zďaleka najdôležitejší investičný podnik v našej dobe. Rozvojovým krajinám to prinieslo obrovský úžitok a milióny ľudí vymanilo z extrémnej chudoby.
Po druhé, veľký prínos zelených koridorov. Čínsko-laoská železnica od svojho uvedenia do prevádzky v roku 2021 prepravila viac ako 4 milióny ton nákladu, čím výrazne pomohla vnútrozemskému Laosu spojiť sa s globálnymi trhmi v Číne a Európe a zvýšiť cezhraničný cestovný ruch.
Prvý indonézsky vysokorýchlostný vlak Jakarta-Bandung High-Speed Railway dosiahol počas spoločnej fázy uvedenia do prevádzky a testovania v júni tohto roku rýchlosť 350 km za hodinu, čím sa cesta medzi týmito dvoma obrovskými mestami skrátila z viac ako 3 hodín na 40 minút.
Železnice Mombasa-Nairobi a železnica Addis Abeba-Džibutsko sú žiarivými príkladmi, ktoré pomohli africkej konektivite a zelenej transformácii. Zelené koridory pomohli nielen uľahčiť dopravu a ekologickú mobilitu v rozvojových krajinách, ale tiež výrazne podporili obchod, turistický priemysel a sociálny rozvoj.
Po tretie, záväzok k zelenému rozvoju. V septembri 2021 prezident Si Ťin-pching oznámil rozhodnutie zastaviť všetky čínske zámorské investície do uhlia. Tento krok odzrkadľoval silné odhodlanie napredovať v ekologickom prechode a mal hlboký vplyv na to, že priviedol ďalšie rozvojové krajiny k zelenej ceste a vysokokvalitnému rozvoju. Je zaujímavé, že sa to stalo v čase, keď sa mnohé krajiny Pásma a Cesty ako Keňa, Bangladéš a Pakistan tiež rozhodli opustiť uhlie.
Čas odoslania: 12. októbra 2023