Nie som 10 rokov od začiatku iniciatívy čínskeho pásu a cesty. Aké boli niektoré jeho úspechy a neúspechy?, Zoberme si ponor a zistíme sami.
Pri spätnom pohľade bolo prvé desaťročie opasku a spolupráce s cestnou spoločnosťou výrazným úspechom. Jeho veľké úspechy sú vo všeobecnosti trojnásobné.
Po prvé, číra mierka. Od júna Čína podpísala viac ako 200 dohôd o spolupráci s pásmi a cestnej premávky so 152 krajinami a 32 medzinárodnými organizáciami. Spoločne tvoria asi 40 percent svetovej ekonomiky a 75 percent globálnej populácie.
Až na niekoľko výnimiek sú všetky rozvojové krajiny súčasťou iniciatívy. A v rôznych krajinách má opasok a cesta rôzne formy. Zďaleka je to najdôležitejší investičný podnik v našej dobe. Rozvojové krajiny to prinieslo obrovský úžitok, ktorý zrušil milióny ľudí z extrémnej chudoby.
Po druhé, veľký príspevok zelených koridorov. Čína-Laos železnica poskytla od svojho uvedenia do prevádzky v roku 2021 viac ako 4 milióny ton nákladu, čo nesmierne pomáha Laosu vo vnútrozemí, aby prepojil s globálnymi trhmi v Číne a Európe a zvýšil cezhraničný cestovný ruch.
Prvý vysokorýchlostný vlak Indonézie, vysokorýchlostná železnica Jakarta-Bandung, dosiahla počas spoločného uvedenia do prevádzky a testovania v júni tohto roku 350 km za hodinu, čím sa znížila cesta medzi dvoma obrovskými mestami z viac ako 3 hodín na 40 minút.
Železnica Mombasa-Nairobi a železnica Addis Abeba-Djibuti sú žiariacimi príkladmi, ktoré pomohli africkej konektivite a zelenej transformácii. Zelené koridory pomohli nielen uľahčovať dopravu a ekologickú mobilitu v rozvojových krajinách, ale tiež výrazne podporovali obchod, cestovný ruch a sociálny rozvoj.
Po tretie, záväzok k ekologickému rozvoju. V septembri 2021 prezident Xi Jinping oznámil rozhodnutie zastaviť všetky investície do zámorského uhlia v zámorských uhlí. Tento krok odzrkadľoval silné odhodlanie rozvíjať zelený prechod a mal hlboký vplyv na to, aby sa ďalšie rozvojové krajiny na zelenú cestu a kvalitný rozvoj. Je zaujímavé, že sa to stalo v čase, keď sa mnoho krajín pásov a cestnej premávky ako Keňa, Bangladéš a Pakistan rozhodlo opustiť uhlie.
Čas príspevku: október 12-2023