Je to už 10 rokov od začiatku čínskej iniciatívy Pás a cesta. Aké sú teda jej úspechy a neúspechy? Poďme sa na to pozrieť bližšie a zistiť to sami.
Pri spätnom pohľade bolo prvé desaťročie spolupráce v rámci iniciatívy Pás a cesta obrovským úspechom. Jej veľké úspechy sú vo všeobecnosti trojaké.
Po prvé, samotný rozsah. Do júna Čína podpísala viac ako 200 dohôd o spolupráci v rámci iniciatívy Pás a cesta so 152 krajinami a 32 medzinárodnými organizáciami. Spolu tvoria približne 40 percent svetovej ekonomiky a 75 percent svetovej populácie.
Až na niekoľko výnimiek sú súčasťou tejto iniciatívy všetky rozvojové krajiny. A v rôznych krajinách má Iniciatíva pásu a cesty rôzne formy. Zďaleka je to najdôležitejší investičný podnik našej doby. Priniesol obrovský úžitok rozvojovým krajinám a pomohol miliónom ľudí vymaniť sa z extrémnej chudoby.
Po druhé, veľký prínos zelených koridorov. Čínsko-laoská železnica od svojho uvedenia do prevádzky v roku 2021 prepravila viac ako 4 milióny ton nákladu, čo výrazne pomohlo vnútrozemskému Laosu prepojiť sa s globálnymi trhmi v Číne a Európe a zvýšiť cezhraničný cestovný ruch.
Prvý indonézsky vysokorýchlostný vlak, Jakarta-Bandung High-Speed Railway, dosiahol počas spoločnej fázy uvedenia do prevádzky a testovacej fázy v júni tohto roku rýchlosť 350 km za hodinu, čím sa cesta medzi týmito dvoma obrovskými mestami skrátila z viac ako 3 hodín na 40 minút.
Železnica Mombasa-Nairobi a železnica Addis Abeba-Džibutsko sú žiarivými príkladmi, ktoré pomohli africkej prepojenosti a zelenej transformácii. Zelené koridory nielenže pomohli uľahčiť dopravu a zelenú mobilitu v rozvojových krajinách, ale tiež výrazne podporili obchod, cestovný ruch a sociálny rozvoj.
Po tretie, záväzok k zelenému rozvoju. V septembri 2021 prezident Si Ťin-pching oznámil rozhodnutie zastaviť všetky čínske investície do uhlia v zahraničí. Tento krok odrážal silné odhodlanie presadzovať zelenú transformáciu a mal hlboký vplyv na to, že priviedol ďalšie rozvojové krajiny k zelenej ceste a vysokokvalitnému rozvoju. Je zaujímavé, že sa to stalo v čase, keď sa mnohé krajiny iniciatívy Pás a cesta, ako napríklad Keňa, Bangladéš a Pakistan, tiež rozhodli vzdať sa uhlia.
Čas uverejnenia: 12. októbra 2023